发布于 09-06 17:33:41
如果去西藏？这个提问方式太笼统，毕竟藏区的范围很大、同时也拥有各种各样的路况；所以车主的想法很重要，去西藏只是想来一次自驾游？还是准备爬石头、再或者是来一次无人区穿越？因为目标的不同、对车子的要求也完全不同，所以题目中罗列的这些车子没办法说应该选谁、关键在于需要车子去做什么！
可能很多朋友对藏区的认知还停留在几十年前的状态？现如今藏区铺装公路覆盖率很高、路况远比很多朋友想象中的更好，比如川藏（南北）、青藏、滇藏等线路的路况都比较好（路段上的补给点也多），在这些路段上就算不开越野车也没问题，轿车、或者城市SUV都是没有问题的；新藏线开发的不太理想、车子不行不走这条线就完事了，没必要为了走一条恶劣的路况、换新车对吧？即便是走丙察察这样的支线，一辆城市SUV也够用了！
如果只是准备走公路自驾游，没有爬石头、或穿越无人区的追求，那么弄一辆涡轮增压车最理想；也就是题目中提到的Q7即可，3.0t的增压机、很适合高海拔气候；气压随着海拔的上升而降低，海拔每提高一千米、就导致自然吸气雷竞技最新官网苹果功率损失10%，试想一下海拔上升到五千米时、自吸机50%的动力就没了，为什么过去去高海拔地区都建议大排量自吸？其一过去没涡轮增压、其二小排量自吸动力太差，比如1.6L自吸、在海拔5000米时，就剩0.8L的排量了！
而涡轮增压雷竞技最新官网苹果利用了膨胀机的效果、废气从机器中排出后发生剧烈的膨胀，剧烈膨胀的废气推动废气端涡轮、反而使涡轮系统的功率提高（注意是涡轮增压系统的功率），增压系统的超水平发挥对雷竞技最新官网苹果起到了一定的补偿作用，所以高海拔区域对增压机动力的影响比较少，所以开涡轮增压车走高原很轻松；动力充足，还能避免自吸机高原的高转速、省的被嗡嗡的噪音震的心神不宁，所以如果是只走一些公路、那么奥迪Q7最适合、还舒适！
藏区的普拉多、陆巡最多（丰田车系），并不是说这两个车型多么耐造，只是说丰田旗下的普拉多、陆巡保有量巨大，在藏区可以很容易找到会修这两款车的师傅、同样可以很容易的找到配件，夸张点说甚至在道边吃饭的小店里都可能找到普拉多、陆巡的旧零件！所以这就是很多朋友推荐普拉多、陆巡进藏的原因，是否耐用其实并不是重点，在资源比较不足的环境下、能否快速的排除问题才是关键，从这一点上看英系、德系越野是短板（但没有想象的那么差劲）！
戈壁路况距离长、路面尖利的石头多，对车子的要求就是续航能力足够长（车子要大、可以携带更多补给）、舒适性要强、尽可能的皮实耐用（无人区车子坏了，不好处理），反而对越野能力要求不大；在这种需求下，奥迪的q7以及路虎发现就没必要了（坏了修车、换件价格都贵，心疼不），最适合的就是陆巡、途乐这两个大型越野车，很高的越野能力、超一流的舒适性以及双油箱能获得很好的续航；两款车技术老旧、在恶劣环境下反而是宝！
如果不甘心平庸、就是想越野，哪的路况恶劣就奔哪去（爬石头），那么最适合的反而是牧马人，3.6L的牧马人除了前锁是电控介入、其它部分都是机械的，所以更稳妥；其次车身不像陆巡、途乐那么巨大，极限更高、当然可能没有陆巡、途乐那么皮实；爬石头、对极限的要求很高，大型越野那臃肿的车身、巨大的车重很容易成为累赘，反而是那些整体平衡度更高的车型优势大！
所以去藏区该考虑选什么车？还是那句话如果只是自驾游、走公路，那么奥迪q7、路虎发现都没问题，这俩涡轮增压车最适合高海拔；如果是玩长距离穿越那么陆巡、途乐最适合；而如果是爬石头玩极限，那么最适合的还是牧马人（舒适读不理想）；总的来说日系越野车可以算是最优解、综合能力强，拥有不错的越野能力、以及舒适度，重点是零件多、修车也容易、修车成本低；很多欧系越野、美系越野在越野当面都不差，但车辆维护的高成本、使得这些车也就没办法与陆巡、普拉多、途乐硬碰硬了，简单点说开辆路虎去爬石头、穿越可能一次就面目全非了，也心疼！
